Нет ничего увлекательнее истории создания различной техники. В первую очередь удивляют подробности изобретения самых важных для человечества механизмов и агрегатов. Мото технику, по праву можно относить к максимально высокопродуктивным достижениям человечества.
Те, кто действительно любит мотоциклы, не может быть равнодушен к их истории. Их история берет свое начало в XIX веке, когда был создан первый мотоцикл на паровом двигателе. Но, если честно, его трудно назвать настоящим мотоциклом, ведь настоящий мотоцикл – это двухколесное транспортное средство, сердцем которого является ДВС.
За почти полуторавековую историю существования мотоциклов произведены сотни их моделей и разновидностей. Представляем вам восьмерку самых-самых из тех, что вы можете купить сегодня, и нашел комментарии их владельцев.
HARLEY-DAVIDSON FLSTF FAT BOY
«…И тут я понял, что Fat Boy летит слишком быстро, и струхнул, хотя на съемках «Терминатора» освоил этот мотоцикл. Я подумал: если возьму левее — республиканцы сойдут с ума, поверну вправо — не переживет моя жена, — и влетел в бок машины, идущей по реверсивной полосе». Арнольд Шварценеггер — о своем Harley-Davidson FLSTF Fat Boy.
Авария с участием этого байка закончилась для Арни, тогдашнего губернатора Калифорнии, лишь серьезно расквашенной губой и поцарапанными боками мотоцикла — а ведь на заднем сиденье байка находился его 12-летний сын Патрик. Эта история, конечно же, говорит о водительских навыках Шварценеггера, но ни в коем случае не умаляет великолепия Fat Boy, который был и остается одной из самых харизматичных моделей Harley-Davidson.
На городских улицах этот «жирдяй» вовсе не оправдывает своего обидного прозвища — мотоцикл будет управляем и послушен даже в руках малоопытного райдера, чего никак не ожидаешь при его весе в 318 кг. Оборотистого Twin Cam 103 за глаза хватит и начинающим, и взыскательным ездокам. Ну а внешность классического Harley моментально приковывает взгляды даже неискушенных в мототеме обывателей и, что гораздо важнее и приятнее, магнетически действует на их подруг.
HONDA GL1800 F6C VALKYRIE
«Валькирию» подарил мне Стивен Спилберг во время съемок «Войны миров». Ну как подарил — я ему взамен вручил ключи от Ford Mustang Shelby GT 1966 года, так что, считай, поменялись. Вообще-то на этом мотоцикле нужно ехать в одной жилетке и чтобы волосы по ветру. Но у меня и прическа не та, да и безопасность — превыше всего. Так что без шлема, куртки и ботинок я за руль не сажусь». Том Круз — о своем Honda Valkyrie Rune.
Надеемся, в жизни вам повезло больше, чем Тому Крузу, и с прической у вас полный порядок. Кудри, локоны, много стайлинга, укладка, бигуди. Для полного комплекта требуется лишь пауэр-круизер Honda, который неоднократно признавали самым красивым мотоциклом в мире, — и можно неспешно катить куда глаза глядят. Торопитесь? Нет проблем: ваша основная задача — покрепче вцепиться в руль и не остаться на дороге, когда огромный 6-цилиндровый оппозитный мотор продемонстрирует всю свою могучую тягу.
Локомотивная устойчивость делает этот байк неуязвимым для неприятностей вроде бокового ветра, а управляется бокастая громадина, как 400-кубовый классик, вне зависимости от комплекции райдера. Свидетельство тому — Том Круз, который при 170 см роста довольно лихо справляется с этим ослепительным бегемотом.
BROUGH SS100
«На Brough я засматривался еще в начале 1980-х. Позвонил парню, у которого был Brough SS100. «Десять тысяч фунтов», — отрезал тот. Я подумал, что он рехнулся. А через несколько лет заметил, что цена на байк только возросла. Снова звоню парню: «Беру за десятку!» — «Тридцать, дружок». В итоге купил я этот мотоцикл еще лет через десять за такие деньги, что сам не верю». Джей Лено — о своем Brough SS100.
Слоган марки Brough: «Rolls-Royce среди мотоциклов». Да кто бы возражал! Во-первых, заоблачная цена. Во-вторых, чертовски изысканная внешность. Никаких косух и ангелов ада: управлять SS следует с достоинством, давая окружающим понять, что за рулем выпускник как минимум МГИМО. В-третьих, Brough — полноценный спортбайк, но проверять его возможности нет нужды. Вы же доверяете марке, на мотоциклах которой ездил еще Бернард Шоу?
ROYAL ENFIELD CONTINENTAL GT
«Я люблю свой мотоцикл за то, что он дает мне возможность скрыться ото всех, стать анонимом. Надеваю шлем — и я просто очередной засранец, несущийся по городским улицам». Брэд Питт — о своем Royal Enfield.
Хулиганский кафе-рейсер не унесет вас в точку со светофора — он создан для стремительных прохватов по узким городским улочкам и для томных стоянок у богемных заведений с бокалом бурбона. Живая классика, воплощенная Royal Enfield в Continental GT, переносит в те времена, когда 100 км/ч считались скоростью для сорвиголов, а девушки падали в обморок от одного только треска стартера мотоцикла. При этом весьма гуманная стоимость и большой спрос на вторичном рынке позволяют приобрести этот стильный байк на ближайший сезон — осенью его оторвут с руками без потери в цене.
DARYL’S BIKE
«Когда этот мотоцикл наконец выехал из мастерской, я решил прокатиться пару километров. В результате взял курс на юг и мчался по Джорджии несколько часов, пока не перестал понимать, где нахожусь. Сейчас этот мотоцикл я не променяю ни на какой другой». Норман Ридус – о своем Daryl’s Bike.
Мотоцикл создан мастерами Classified Moto вручную специально для Дэрила Диксона, героя сериала «Ходячие мертвецы», которого играет Норман Ридус. Актер, давний поклонник этой мастерской, не упустил возможности поставить в свой гараж один из двух созданных Daryl’s Bike. Без преувеличения, это произведение мотоциклетного искусства: парни из Classified Moto взяли за основу старый добрый классик Honda CB750SC Nighthawk и превратили его в постапокалиптического монстра, будто бы вынесшего ездока из толпы зомби. Кровавые разводы на крыльях и баке, надорванное в нескольких местах сиденье, ржавчина на глушителе. Но главное, представители ателье заявляют, что под заказ сделают точное подобие этого кастома, и просят за работу смешные деньги.
DUCATI PAUL SMART
«Единственное, чем вы заняты во время езды на мотоцикле, — правление мотоциклом. В остальное время вы подключены к источникам новостей, идиотских фраз и дерьмовой музыки и вынуждены жрать эту информацию, даже если от нее тошнит. Как только я сажусь на Paul Smart, все это барахло исчезает. Нужно быть чрезвычайно одаренным имбецилом, чтобы просматривать почту на скорости 120 км/ч». Райан Рейнольдс – о своем Ducati Paul Smart.
Современная реплика спортбайка Ducati 750 Imola Desmo, на котором американский гонщик Пол Смарт одерживал громкие победы в середине 1970-х, любит шутить над своим всадником даже больше, чем ее титулованный предок. Будьте аккуратнее — своенравный Ducati Paul Smart предъявляет ездоку высокие требования и в случае попыток панибратства может запросто сбросить со спины. Но если для вас имя мотодизайнера Ducati Пьера Тербланша не пустой звук, если ваш зад с ходу отличает обычную подвеску от дорогущих амортизаторов Öhlins — Paul Smart доставит вам истинное удовольствие от обладания этим аппаратом.
INDIAN CHIEF VINTAGE
«У меня обалденный Indian 1949 года выпуска, и я всегда чиню его сам. Два часа я вожусь с ним по уши в грязи и масле, чертыхаясь и плюясь. Но я знаю, что буду вознагражден благодарным ревом мотора и наслаждением от поездки. Поэтому я и не очень люблю современные мотоциклы. Может быть, это звучит чересчур романтично, но с этими байками не пообщаешься». Джордж Клуни — о своем Indian.
Возрожденный в 2011 году бренд Indian — первый, на минуточку, производитель мотоциклов в истории США и, соответственно, законодатель американского мотостиля. Пусть вечного его соперника Harley-Davidson жизнь обласкала значительно больше, но множество мотоциклистов по всему миру ценят Indian за сочетание монументальности и роскоши. Сложно придумать более удобную посадку на круизере, чем на Indian Chief, невозможно скопировать породистый рокот Thunder Stroke 111 и характерный металлический щелк включения передачи. Никак не передать ощущения, когда 370-килограммовый лайнер послушно входит в любой поворот и без усилий обгоняет 20-метровый автопоезд.
CONFEDERATE HELLCAT
«Эмбер Херд до сих пор недоверчиво кривит губы, когда я рассказываю, что однажды выжал из своего байка 280 км/ч. Но это чистая правда. Когда я снимался в «Угнать за 60 секунд», то частенько гонял на Hellcat по ночам, возвращаясь домой. И как-то раз — было часа три ночи — я просто открутил ручку газа на 405-м шоссе и отпустил ее, только когда стрелка спидометра подобралась к отметке 280. Может быть, я чокнутый, но я это действительно сделал. Эх, были же деньки!» Николас Кейдж – о своем Confederate Hellcat.
Любоваться этим «адским котиком» можно бесконечно. В этом с нами согласны Джон Траволта, Брюс Спрингстин, Эдди Ван Хален, Тим Макгроу, Дэвид Бекхэм. Хотя вряд ли именитые байкеры используют весь потенциал злющего 132-сильного мотора. Насколько Hellcat поражает тягой и откликом на прямой, настолько же стабилен он и на извилистых участках, причем тонко настроенные амортизаторы Race Tech с легкостью справляются и с неважным покрытием.
По материалам GQ