Английский инженер потратил почти 750 часов, чтобы превратить старый мотоцикл Yamaha R6 и несколько сотен фунтов запасной стали в самый быстрый в мире пенни-фартинговый велосипед.
Популярный в 1870-х и 1880-х годах, велосипед пенни-фартинг считается символом позднего викторианского периода и предком современного велосипеда. Его странное название было навеяно разницей в размерах между передними и задними колесами, при этом британская монета пенни была значительно больше фартинга. Культовый велосипед был в моде всего около десятилетия, до изобретения современного велосипеда, который оказался намного безопаснее, удобнее и проще в езде, но есть что-то в странном виде пенни-фартинга, что до сих пор завораживает людей. Показательный пример — этот молодой инженер из Суиндона, Англия, который потратил сотни часов на переделку 20-летнего мотоцикла в самый быстрый в мире пенни-фартинг.
«Идея пришла мне во сне», — рассказал Грег Митчелл журналу Motorcycle News (MCN). «Я заснул, смотря видео на YouTube, а потом мне приснилось, что я делаю этот мотоцикл. Я проснулся и тут же записал его. Я не умею рисовать, поэтому я попросил ИИ сделать макет, и тогда я понял, что мне просто нужно его сделать».
Сначала Митчелл планировал построить свой SuperFarthing из алюминия, но потом понял, что только сырье обойдется ему примерно в 4000 фунтов стерлингов (5000 долларов США), поэтому он решил использовать сталь, которую закопал у себя на заднем дворе. Затем он начал работать над огромным 165-килограммовым передним колесом, состоящим из 420 индивидуально обработанных деталей, а также над огромным вертикальным маятником.
Английский инженер нашел 20-летний Yamaha R6, который идеально подходил для его безумной сборки, и провел десятки часов, переставляя его выхлопную систему и радиатор, сверля 890 отдельных отверстий и придумывая способы превратить мотоцикл в самый быстрый пенни-фартинг в мире. Он как-то заставил его работать, но когда пришло время наконец вывести его на тест-драйв, стало очевидно, что ездить на этой странной штуковине совершенно небезопасно.
What do you get when you combine hundreds of kilos of spare steel, a ratty 20-year-old Yamaha R6, and almost 750 hours of hair-brained brilliance? The answer is the world’s fastest penny farthing. Check out the half-tonne behemoth at the link:
https://t.co/PF7mYyXTjR— Motor Cycle News (@MCNnews) January 16, 2025
Чтобы SuperFarthing всегда оставался в вертикальном положении, Митчеллу пришлось установить пару боковых стабилизаторов колес, которые он изначально задумал как гидравлически убирающиеся. Однако вскоре он понял, что попытка маневрировать его творением без них была бы «самоубийством с дополнительными шагами», поэтому он вообще убрал возможность поднять стабилизаторы. Но это была лишь одна из многих проблем, которые ему предстояло решить. Даже при полном повороте руля мотоцикл ехал только прямо из-за огромного изгиба вилки, и, несмотря на все усилия гонщика, мотоцикл следовал даже за малейшим прогибом дороги.
Митчелл знал, что ему нужно вернуться к чертежной доске, чтобы сделать SuperFarthing пригодным для езды, и он так и сделал. Он установил жесткую вилку, укрепил раму своего уникального велосипеда, а чтобы сделать его хотя бы немного управляемым, он внедрил гидравлическую систему рулевого управления с усилителем, используя кнопки на руле, чтобы не дать пенни-фартингу поддаться дорожным изгибам.
«Изначально я думал, что проеду на нем один раз и больше никогда, но на самом деле он далеко не так плох, как можно подумать. С опущенными стабилизаторами это похоже на езду на очень высоком квадроцикле», — сказал Грег. «Пока что мне удалось разогнаться только до 50 миль в час, но это было на коротком участке дороги. Но он определенно сможет сделать больше. Мне нужно будет найти место побольше, чтобы попрактиковаться, потому что это очень отличается от езды на чем-то другом».
Самый быстрый в мире пенни-фартинг не имеет права ездить по дорогам Англии из-за непневматического переднего колеса, поэтому протестировать его на открытой дороге не представляется возможным, но Митчеллу очень хотелось бы проехать на нем по идеально ровной трассе, чтобы обойти гидравлический усилитель руля, поскольку «пытаться управлять им с помощью кнопок — не лучший вариант, как вы можете себе представить, особенно на скорости».
Хотя SuperFarthing все еще далек от того, чтобы быть самым безопасным или самым комфортным мотоциклом в мире, он все еще впечатляет как визуально, так и технически. И Грег Митчелл искренне верит, что при правильных условиях он может развивать скорость около 140 миль в час.