Хлипкий на вид подвесной мост, вероятно, самый страшный в мире

Подвесной мост протяженностью 150 метров над ущельем реки Дадун в Чунцине, Китай, был назван самым страшным подвесным мостом в мире из-за того, насколько небезопасным он выглядит.

За последние пару лет видеоролики с тяжелой строительной техникой, проезжающей по узкому, хлипкому на вид мосту, подвешенному на высоте около 300 метров над широким речным ущельем, постоянно становились вирусными в социальных сетях, заставляя людей задаваться вопросом о его безопасности. Хотя его длина составляет 240 метров, это ужасающее чудо инженерии не имеет опор или основания для поддержки, полагаясь только на четыре стальных троса для поддержки транспортных средств весом до 45 тонн. Он достаточно широк, чтобы пересечь его одному транспортному средству, и, несмотря на наличие защитных сеток с каждой стороны, одно неверное движение может обернуться катастрофой.

К счастью, подвесной мост через ущелье реки Дадун в районе Улун города Чунцин — это временный проект, призванный облегчить строительство еще более впечатляющего объекта инфраструктуры — моста Шуанбао. После завершения строительства это будет самый большой в мире двухарочный мост, протянувшийся через реки Дадунхэ и Сяохегоу. Но для того, чтобы построить это грандиозное сооружение, рабочим нужен был способ добраться до небольшой горы, которая в конечном итоге будет поддерживать его центральные арочные опоры. И тогда у них возникла идея временного подвесного моста.

Простираясь на 240 метров по западной стороне огромного ущелья, так называемый «самый страшный подвесной мост в мире» имеет ширину 12 метров, но имеет ширину колеи, достаточную для проезда только одного транспортного средства за раз. Технически это не проблема, так как он используется только грузовиками и строительной техникой, работающей на мосту Шуанбао, но это не значит, что пересечь его легко.

Поскольку подвесной мост не имеет опор или наклонных тросов для дополнительной поддержки, он не является самым устойчивым в мире, хотя горизонтальное натяжение его четырех массивных стальных тросов до сих пор справляется со своей задачей достаточно хорошо.

Источник