Одним из главных автомобильных событий весны считается Женевский автосалон. В этом году он пройдет уже в 83-й раз и по традиции соберет под крышей выставочного центра Palexpo автопроизводителей со всего мира.
В этом году автосалон в Женеве не претендует на то, чтобы побить рекорд по количеству мировых премьер. Тем не менее, на одной из старейших автомобильных выставок Старого Света дебютировало несколько новинок, которые могли бы заинтересовать многих покупателей. Свои новинки в Женеве представят почти все крупные концерны, а отдельные марки, например, такие как китайский бренд Qoros, и вовсе предстанут перед публикой впервые.
Представляем вам главные новинки автосалона в Женеве.
Hyundai Tucson
Летом нынешнего года на смену кроссоверу Hyundai ix35 придет Tucson. Наследник построен на модернизированной платформе предшественника, но стал немного крупнее его. По габаритам модель почти дотянулась до старшего Santa Fe, а по оснащению его почти превзошла. В списке опций появились светодиодные фары, система автоматической парковки, электроприводы багажной двери, сиденья с вентиляцией и панорамная крыша. Обещаны и современные системы-помощники, которые следят за рядностью движения, дорожными знаками и соседними машинами.
В Европе Tucson будет оснащаться новыми моторами объемом 1,6 л – атмосферным (136 л. с.) и наддувным (176 л. с.), а также турбодизелями 1,7 л (115 л. с.) и 2,0 л (136 или 184 лошадиные силы). Младшим моторам положена 6-ступенчатая МКП, более мощным – автоматическая коробка и преселективный робот. Однако в России гамма может быть другой – не исключено, что к нас повезут машины со старыми атмосферниками объемом 2,0 и 2,4 литра.
Kia Sportspace
Тип кузова концепта Kia Sportspace, разработанного европейской студией марки во Франкфурте, определить непросто – то ли это хэтчбек, то ли укороченный универсал. Судя по габаритам (длина концепта достигает 4,9 м), Sportspace является предтечей нового поколения Optima, но до серийного производства модель вряд ли доберется именно с таким типом кузова. Корейцы понимают, что в сегменте D, который многие ассоциируют с бизнес-классом, спросом пользуются только седаны, поэтому пока хотят лишь изучить мнение публики.
Компьютеризированный салон Sportspace выглядит весьма лаконично. На полу емкого багажника устроена система вращающихся металлических шариков –тяжелую поклажу по ним можно легко сдвинуть вперед. После пуска двигателя шарики убираются в пол отсека, чтобы исключить перемещение на ходу. Переднеприводный прототип оснащен 2,0-литровым бензиновым турбомотором серии T-GDI, который развивает 250 лошадиных сил.
Skoda Superb
Чешский флагман третьего поколения примерил кузов лифтбэк. Модель, построенная на модульной платформе MQB, больше и просторнее родственного VW Passat восьмого поколения. Багажный отсек вмещает от 625 до 1760 л, оснащен электроприводом и открывается махом ноги под задним бампером. Среди прочих опций — подвеска с регулируемой жесткостью амортизаторов, медиасистема SmartLink с мобильными интерфейсами, трехзонный климат-контроль, камера заднего вида, системы удержания полосы, контроля слепых зон и слежения за дорожными знаками, а также радарный круиз-контроль, умеющий самостоятельно вести машину в пробках.
Новый Superb оснащается только четырехцилиндровыми турбомоторами в паре с механическими коробками, а также шести- и семиступенчатыми DSG. Одних только бензиновых моторов пять: базовый 1,4 TSI (125 и 150 л. с.), классический 1,8 TSI (180 л. с.) и топовый 2,0 TSI (220 и 280 лошадиных сил). К самой быстрой версии, которая станет идеологическим наследником прежнего Superb V6, прилагается полноприводная трансмиссия с быстродействующей муфтой Haldex пятого поколения.
Mercedes-Maybach Pullman
Лимузин длиной 6,4 м – самая дорогая и роскошная модель марки. Мерседесовцы больше не пытаются продавать Maybach под отдельным брендом, и если обычный Mercedes-Maybach длиной почти 5,5 м остается по сути просто самым шикарным седаном S-класса, то Pullman – это он же, растянутый еще на метр. Размер колесной базы достигает 4 418 мм – это больше, чем у любого из серийных Rolls-Royce или Bentley. Отдача 12-цилиндрового 6-литрового битурбомотора достигает 530 л. с. и 830 ньютон-метров крутящего момента.
Водитель отделен стеклянной перегородкой, за которой устроено два ряда задних кресел, расположенных друг напротив друга. Задние кресла могут отклоняться на угол до 43,5 градусов и имеют подставки для ног. Поставки автомобиля клиентам обещают начать с 2016 года. Стоить лимузин будет не менее 500 000 евро, хотя индивидуальное исполнение может легко увеличить цену вдвое.
Infiniti QX30
Кроссовер премиум-сегмента, по задумке маркетологов Infiniti, должен быть в первую очередь стильным. Только в таком случае он сможет привлечь внимание молодой обеспеченной аудитории возрастом до 40 лет, которая определяет премиальность автомобиля дизайном и функциональностью.
Широченные колеса размерностью 21 дюйм, раздутые колесные арки и мощная защита кузова должны нести клиентам идею стильной защищенности, а высокая посадка обеспечить хорошую обзорность водителю и пассажирам. Кресла в салоне сделаны нарочито тонкими, чтобы седоки могли находиться в едином пространстве и непринужденно общаться друг с другом. А выход во внешний мир им и их гаджетам обеспечит бортовая медиасистема Infiniti InTouch.
Кроссовер длиной около 4,5 м построен на базе новейшего хэтчбека Q30, который, в свою очередь, использует переднеприводную платформу MFA – ту же, что положена в основу Mercedes GLA. Японцы обещают широкую гамму двигателей как с экономичными, так и мощными агрегатами, но пока концепт оснащен двухлитровым бензиновым турбомотором с системой непосредственного впрыска мощностью не менее 200 л. с. и мерседесовским 7-ступенчатым автоматом.
Также будет и полноприводная трансмиссия – как принято у немецкой марки, с заднеприводным акцентом. Полноприводный QX30 поставят на конвейер британского завода марки в 2016 году. Представители Infiniti обещают, что кроссовер будет стоить не дороже, чем Audi Q3, как сообщает autonews.ru.
Nissan Sway
Подход, использованный компанией Nissan при создании Qashqai и Juke, японцы намерены перенести и в сегмент хэтчбеков B-класса. Яркий и эмоциональный Sway должен изменить привычные представления европейцев о городских компактах, а заодно намекнуть на то, как в будущем будут выглядеть все модели Nissan. Почти однообъемная компоновка – уже тренд, а вот плавная форма крыши, бумеранги фар и треугольники задних стоек для марки в новинку. Узнаваемой осталась только U-образная решетка радиатора, да и та переработана на новый лад.
На стиль салона Sway явно повлияли лучшие образцы промышленного дизайна. Крыло передней панели – отсыл к концепту IDx, который японцы показали два года назад в Токио. А обилие алюминиевых элементов намекает на общую лаконичность и прочность конструкции. Стеклянная крыша, расчерченная Х-образным усилителем кузова, который не просто выглядит футуристично, но и обеспечивает нужную жесткость. У концепта нет средних стоек кузова, а задние двери открываются против хода – садиться в машину гораздо легче.
По предварительной информации производство новой Micra, в которую и трансформируется концептуальный Sway, начнется в 2016 г. на одном из предприятий Renault во Франции.
Opel Karl
Компактный, но совершенно взрослый автомобиль – именно с таким посылом немцы презентовали Karl, получивший имя в честь одного из сыновей основателя бренда. Судя по списку опций, посыл верный – машина длиной всего 3,68 м может оснащаться системой помощи при парковке, круиз-контролем и фарами с функцией освещения поворотов. А объем багажника достигает 940 л, но только при разложенных спинках заднего ряда сидений.
Новинка построена на платформе хэтчбека Chevrolеt Spark, но двигатели получит от родственного Opel Adam – трех- и четырехцилиндровые бензиновые моторы, начиная с литровых. Так, базовый атмосферный развивает 75 л. с., вариант с наддувом – 115 л. с. и 166 ньютон-метров. «Автомат» для Karl пока не планируется – здесь будет только простая пятиступенчатая механическая коробка.
В модельной линейке Opel хэтчбек Karl встанет на ступеньку ниже Corsа и будет самой компактной и дешевой машиной марки. Стоимость базовой версии начнется от 9500 евро. Такое предложение позволит марке выйти в сегменты, которые сейчас делят бюджетные бренды Dacia и Datsun.
Mitsubishi XR-PHEV II
Совсем скоро Х-образная физиономия с черным зевом решетки радиатора станет фамильной чертой всех моделей Mitsubishi, но пока маркетологи фирмы только присматриваются к реакции публики на концептуальный кроссовер XR-PHEV II. Примерно таким – невысоким, с динамичной линией крыши и рельефными боковинами – станет ASX следующего поколения, который выйдет на рынок не раньше, чем через год.
Гибридная силовая установка состоит из двигателя внутреннего сгорания MIVEC и электромотора мощностью 163 л. с., который и является основной движущей силой. Информации о характеристиках двигателя MIVEC нет (на прошлогоднем концепте XR-PHEV стоял трехцилиндровый турбомотор объемом 1,1 л мощностью 134 л. с.), и в этом читается явный намек: XR-PHEV II – электромобиль с увеличенным запасом хода.
В обычных режимах движения с заряженной батареей он будет ехать только на электротяге, а ДВС выполняет функцию генератора либо источника дополнительной мощности. Привод – на передние колеса, а все узлы силовой установки расположены спереди под капотом. Кроме литий-ионной батареи, ячейки которой равномерно уложены под полом.
Audi Prologue
Представленный в Женеве универсал Prologue – либо прототип следующего поколения, либо предвестник флагманского купе A9. Однозначного ответа на этот вопрос немцы из Ингольштадта на выставке не дали. По длине Prologue лишь чуть короче A8.
Концепт оснащается силовой установкой, состоящей из турбодизельного V6 и электромотора, совокупной мощностью 455 л. с. с максимальным крутящим моментом в 750 ньютон-метров. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 5,1 с, а максимальная скорость ограничена на отметке 250 километров в час. Заявленный расход топлива – 1,6 литра на 100 километров пути. Еще один важный козырь Prologue – салон, в котором все управление функциями сосредоточено на четырех дисплеях.
Audi R8
Новый Audi R8 лишился двигателя V8, но отнюдь не в угоду экологической безопасности мира и уменьшению производительности. Немцы оставили свой суперкар с одним мотором – V10 объемом 5,2 л мощностью 532 л. с. с максимальным крутящим моментом в 539 ньютон-метров. До 100 км/ч машина разгоняется за 3,5 с, а максимальная скорость ограничена на отметке 323 километра в час. Форсированная версия автомобиля – Plus — (610 л. с.) еще быстрее – 3,2 с до 100 км/ч, максимальная скорость – 330 километров в час.
Под индивидуальные заказы будет собираться полностью электрическая версия суперкара – e-tron мощностью 462 л. с. с максимальным крутящим моментом в 920 ньютон-метров. До 100 км/ч она разгоняется за 3,9 с и способна достигать 250 километров в час. Запас хода – 450 километров. В продаже R8 появится лето — в Женеве были объявлены европейские цены на модель. Самая дешевая версия обойдется в 165 000 евро, вариант Plus – минимум в 187 400 евро.
BMW 2-Series Grand Tourer
Маркетологи BMW уверяют, что Gran Tourer – это первый семиместный минивэн премиум-класса. Модель, построенная на новейшей переднеприводной платформе, является по сути удлиненным вариантом компактвэна Active Tourer. Архитектура та же: однообъемный кузов, поперечно расположенный силовой агрегат, трехцилиндровые двигатели и подвеска со стойками McPherson спереди и многорычажка сзади.
Gran Tourer построен на огромной колесной базе в 2780 миллиметров. Отдельного упоминания достоин просторный салон-трансформер. Каждое из сидений второго и третьего рядов складывается нажатием кнопки, при этом кресла среднего ряда можно двигать в продольном направлении. Объем багажного отсека варьируется от 560 до 1 820 л, но в пятиместной версии Gran Tourer (будет и такая) пространства для поклажи еще больше. В гамме моторов – трех- и четырехцилиндровые агрегаты объемом 1,5 и 2,0 литра: бензиновые мощностью от 136 до 192 л. с. и дизели (116 – 190 лошадиных сил).
Mazda CX-3
Mazda впервые показала кроссовер CX-3 в конце прошлого года на автосалоне в Лос-Анджелесе. Женева – место европейской премьеры новинки. Автомобиль получил дизайн в новом корпоративном стиле KODO, приличный дорожный просвет и компактные габариты. В сегмент, где крепко обосновались Nissan Juke, Opel Mokka и Ford EcoSport, Mazda приходит далеко не первой. Японцы построили маленький SUV на базе существующей модели B-класса, взяв за основу шасси и агрегаты хэтчбека Mazda 2.
Европейская гамма двигателей состоит из двух двухлитровых бензиновых моторов серии SKYACTIV-G и 1,5-литрового дизеля. Коробки передач – только шестиступенчатые: механическая и роботизированная, причем и та, и другая сочетаются с полноприводной трансмиссией.
Renault Kadjar
Представленный в Женеве кроссовер Kadjar – это французский аналог Qashqai. Свое имя модель получила от двух французских слов: quad – «четыре ведущих», и jaillir — «ловкость и внезапность». Построен автомобиль на той же платформе CMF, что и японский родственник, однако Kadjar оказался чуть длиннее. На родство с Nissan, кроме платформы, намекают и некоторые элементы салона, но в целом Renault предлагает более уютный интерьер с некоторыми внедорожными акцентами, крупным багажником (472 л), регулируемым фальшполом и складным передним креслом для перевозки длинномеров.
Двигатели тоже знакомы по Qashqai – это бензиновые четырехцилиндровые турбомоторы объемом 1,2 л (115 л. с.) и 1,6 л (150 л. с.), а также два дизеля 1,5 л (110 л. с.) и 1,6 л (130 лошадиных сил). Помимо 6-ступенчатой МКП покупателям предложат вариатор Xtronic. Кроссовер будет предлагаться как с полноприводной трансмиссией, так и в переднеприводном исполнении. Машины с приводом на одну ось получат систему Extended Grip, которая при помощи ESP улучшает сцепление колес с дорогой на сложных покрытиях. Полноприводные модификации оснастят селектором выбора режимов движения.
Ford Focus RS
Новый Ford Focus RS, представленный в Женеве, — самый мощный и быстрый хэтчбек в истории американской компании. Автомобиль получил полный привод, 2,3-литровый EcoBoost (320 л. с.) и доработанное по сравнению с предшественником шасси.
Кроме того, у Focus RS появились новые опции. Например, специальный режим работы трансмиссии, который получил название Drift. О динамике самого мощного хэтчбека Ford расскажет ближе к старту продаж.
Honda NSX
Изначально NSX разрабатывался под брендом Acura, но так как в Европе марка не представлена, покупатели Старого Света смогут приобрести модель под именем Honda. В продаже NSX появится в начале 2016 года.
Автомобиль оснащается наддувным двигателем DOHС V6 и тремя электромоторами. Силовая установка работает в паре с 9-ступенчатой КПП с двумя сцеплениями. Спорткар имеет четыре режима движения: Quiet, Sport, Sport + и Track. Система регулирует работу двигателя, трансмиссии, подвески, а также настраивает выхлоп.
Над внешностью машины работали дизайнеры из центра разработки Honda в Реймонде, штат Огайо. Отличительные особенности NSX – воздухозаборники на капоте и низкая линия крыши. По сравнению с концептом, который был представлен в 2013 году, серийная версия стала длиннее на 79 мм и шире на 25 миллиметров.
Lexus LF-SA
Концепт, построенный на базе Toyota Yaris, демонстрирует, как будет выглядеть автомобиль, который займет в модельной линейке Lexus место ниже CT 200h. Новинка получила агрессивный дизайн, светодиодные фары и интегрированный задний спойлер.
Продажи серийной версии LF-SA планируют начать в 2018 году. В модельном ряду бренда автомобиль займет ступень ниже CT 200h. Технические характеристики новинки пока держатся в секрете.